曾经谁家要是有辆凤凰牌单车，就相当于有着显赫的身世。而到了21世纪，汽车已经飞入寻常百姓家，家里有一辆小汽车早已不是什么大新闻，所以考驾照也就成了一件时髦的事儿！

报名到驾校练车考证，是考取驾照最普遍的方式，而驾校作为一个盈利性质的机构，其实很多时候都是奉行一种“应试教育”，考试考什么就教你什么！实际上，为了驾考而生的驾驶技巧，在日常用车多数情况中并不适用，甚至可以说：忘了吧！

拿到驾照并不代表会开车，而拿到驾照之后，这几个“绝技”最好还是从你的大脑中删除！

1

半离合走天下

在科目二阶段，练习“五项”的时候基本不用踩油门，而且教练也不允许学员这么做。一定程度上让不少人觉得，手动挡是可以半离合走天下的。放到现实的驾驶中，这是不现实的。

为了防止学员频繁熄火，也是出于对车子的保护，教练车是被动过手脚的，怠速时的转速可要比普通车高出不少。在驾校半坡起步可以不给油，而现实的结果就是熄火，而且长时间的半离合（半联动）状态，对离合片的损伤也是比较大的。

2

作弊点

科目二也许是驾照考试中最难的一个科目，毕竟那会儿大家都是一个初学者，对位置的判断、距离的掌握、速度的把控，都相当欠缺火候。那驾校怎么用最短的时间，帮助学员通过考试，并为后面的新生留出通道？答案就是作弊点！

在科目二的训练场地，除了常规的车位、车道线外，还有许多辅助线、作弊点。“到点”就打死/回半圈、停车等，多数学员练就了一套机械开车法则！然而现实生活中，我们可没有这些点，所以考完试还是忘了吧。该掌握的应该是灵活判断车身位置，掌握车子的运动轨迹。

3

减速踩离合

到了科目三的时候，学员可就有踩油门的机会了！既然是上路，那减速也是一个考核项目，许多教练为了降低学员熄火的风险，让其在减速刹车的时候，就要踩下离合。

关于减速先踩刹车还是离合的争论挺多，具体怎么做还要看实际情况。当速度较高的时候，正确的做法应是先踩制动踏板，等车速降下来之后再踩离合。如果在车速较高的时候踩下离合，意味着切断了发动机和变速箱的连接，也就失去了发动机制动的辅助，这样的做法是不提倡的。

4

换挡看码表

不少教练在教学员换挡的时候，要求其看时速表来判断。比如：10km/h上二挡、20km/h上三挡……然而，这是错误的！

升挡降挡的参考依据，应该是转速表。普通家用轿车基本在2000rpm的时候进行升挡，这也是一个保证燃油经济性的做法。也许老司机会说，我都是听声音换挡的！

驾校最终的目的还是盈利，应试教学自然是必然的。驾驶技术的提升，还是需要多开、多练。

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