那些买了电动车的车主中，大多数是其人生中的第一台车，他们兴高采烈的把爱车开回家，殊不知也带回了许多的烦恼。他们消费着与燃油车相当的钱，却并未享受到燃油车那般的便利。这是怎么了？时代是往前走的啊！

5月13日，中汽协发布4月份汽车销售数据。4月份销售198万辆，环比下降21.4%，同比下降14.6%，销量跌幅进一步扩大。1-4月，新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.47% 和59.79%。可以看出，在车市整体低迷的大环境下，新能源市场却依然能保持高速增长，看上去前景一片大好。

充电变折磨，身体意志双受挫

北京的5月，虽说还未到酷暑之际，但气温也时常逼近30度。在笔者一次偶然的出行中，电动车充电站的一幕引起了笔者的注意：一辆北汽新能源汽车头顶着太阳在充电站为自己补充“能量”。让人哭笑不得的是，车主在其前挡风玻璃处覆盖了一层“棉被”，让爱车尽量不被“晒黑”。幸运的是充电站旁边有一小卖部，车主买支雪糕或是其它商品还可在里面歇息片刻。

想必朋友们都曾切身体验过这样一种情况，在被太阳暴晒后，车内犹如一个蒸笼，方向盘烫的不敢触碰，座椅热的也不能坐人。的确，长时间的暴晒对汽车有着不可恢复的损伤，并且经历过长时间的暴晒，汽车内饰也会老化。曾有实验证明，汽车暴晒半个小时以上，车内的密封温度可高达70°，在这样的高温下，汽车内部的皮质材料会老化变硬，而塑料材质则会发生变形，不仅如此，汽车的内饰经过高温炙烤以后，还会发出刺激性的味道，对身体有着极大的危害。

相比上面的危害，笔者认为这其中还另隐藏重大隐患，甚至会对车主造成生命危险。众所周知，传统燃油车若是长时间的暴晒本就有引发自燃的风险，假如换做电动汽车，其风险甚至会成倍增高。毕竟电动汽车自燃的事件不在少数，4月21日当天就曾出现两起电动车自燃事件。（在此笔者也提醒各位车主朋友，在夏季停车时汽车内避免放有充电宝，香水，打火机等易燃易爆等物品）

由此充电事件可以联想到电动车充电时，车主需有着坚定的毅力去面对那些风风雨雨。要面对充电站独自一人的寂寞，两人时的尬聊。练就一身冬天抗冷、夏天抗晒的求生技能。

二手车几乎无市场，成车主心病

除此之外，二手车保值率低的现状也成为车主的心病。车主眼睁睁的看着陪伴了自己两三年的爱车，它的后劲已明显不足。

在北京花乡二手车交易市场里，一名二手车店长正在为店里的这台纯电动汽车头疼。作为从事了多年二手车交易的老销售，他每天都习惯在微信朋友圈发布最新的二手车动态。然而，在他的朋友圈里有这样一种奇怪的现象，他所发的所有的燃油车都有人点赞并问及价格，但发的这台电动车却无人问津，他现在开始质疑当初自己收购这台电动车的举动，怕最后砸在自己手里。

“说实话吧，这是我们店第一次收纯电动汽车，之前最多收个插电混，知道卖的时候应该会有点困难，但没想到竟然这么难卖。”店长告诉笔者，他现在非常后悔当初收购这台电动车。

笔者随后以要出售自己2016年所购得的2016款比亚迪e5车型口吻问及别家店时，出现两种情况。一是以不收购电动车为由拒绝笔者，二则是开口以极低的价格2.8万元收购。当初13.98万元的价格买入，如今2.8万元卖出，差价之高让笔者不禁惊叹。买车容易卖车难，成为电动车车主的心病。

万事万物必有因果，电动二手车市场如此现状跟国家相关政策以及车企有着必然的干系。目前，国家相关政策虽对购买新能源汽车有着较大的金钱补贴，但在二手车方面却无具体明细。在车企方面，当前绝大多数车企并未发布针对电动车的回购以及置换信息。就好比是，你今天买了某品牌的电动汽车，明天想把它置换为别的车型。4S店的工作人员会明确的告诉你“对不起，我们不要！”。

限行之下，更多的是无奈

事实上，众多电动车车主购买电动车实为限行原因之下的无奈之选。“要不是摇不到汽油标，我才不买电动车呢”这话成为众多电动车车主的心声。

并且，在统计各地新能源市场销量后便可发现一个有趣的现象，2018年新能源汽车销量中，7个一线城市的销量竟占总125.6万辆中的33.25%。

如今，北上广深等众多一线城市道路针对燃油车大都已经施行限行政策，相比之下，一年365天都不限行的电动汽车成为家里只有一款汽车的合适之选。更为严重的是，在北京上海等地居住的朋友需摇号才能拥有汽车的权利，燃油车约为2280人抢一个指标，众多人只好转向中签率相对较高的新能源。毕竟，电动车也是车。

最后：

话说回来，相关单位与车企是否该为此反省并作出举动，比如：尽快出台相关政策，促进新能源二手车市场规范发展；投入更多的研发资金以完善产品；在充电站的车位上方建一遮阳板，给那些充电的车主提供一个简单休息的地方。

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