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车上必须有这个东西才能上路

2020-01-07 16:32 作者:净睿自助洗车机

工信部要求,从2020年1月1日起,胎压监测系统要成为所有我国M1类新车的强制安装项目!(M1类汽车说明:乘客数小于9人的小型汽车,包含家用轿车和SUV、商务车等。)

这意味着如果厂商不给车配置胎压监测,车也不用卖了。而买车的你,能开上带胎压监测的车了。消息一出,A股胎压监测版块股票飞到涨停。

一个胎压监测劳工信部出手,数据可以说明。据交管部门统计,每年高速公路上46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中发生爆胎的占70%,即32%的交通事故因爆胎而发生。

*搜索爆胎事故,在网络上能看到各类令人惊悚的画面

那是不是轮胎气打太足了导致的爆胎?其实充气不当导致的事故是小部分。现在都是电子化设备打气,几乎不会出错。

*充气泵都可以设定胎压,打错几乎不可能

可以说更多的爆胎事故,其实都源于轮胎本身和预防不周的原因,比如:

爆胎原因分析

轮胎鼓包了,没发现或没及时去更换,鼓起来的地方就成了巨大隐患。

轮胎被异物扎穿而没有发现,在高速上行驶时,异物突然被甩出导致爆胎。

而不装胎压监测,说轮胎就是一个不定时炸弹也不为过。

并非所有”自带胎压监测“都安全

说到这里,是不是觉得车辆自带胎压监测就高枕无忧了?那说明,你还是太年轻。来!小编给你普及一下。胎压监测系统也分三六九等,从类别来说,胎压监测系统主要分为直接式、间接式两大类:

直接式

每条轮胎上都安装有压力传感器,对轮胎的压力进行测量,将信号通过蓝牙等方式传递接收机,以数字方式直接显示出来。

*小编家的车,就是直接式胎压监测

直接式胎压监测系统最大的优势,就是车主可以第一时间得知每一条轮胎的压力(和温度)值。从轮胎失去压力到主机显示、报警之间的间隔一般不超过3秒。

间接式

根据滚动速度来计算,4条轮胎,规格相同直径一致,要是有一条漏气了,“瘪掉”了半径就小,同样跑一公里,转得圈数人比另外三个轮胎多。

这种胎压监测未安装任何传感器,是通过汽车电脑通过测量4条轮胎的转速,算出来轮胎缺气,并将此危险信号告知车主。

*小企鹅:妈妈,等等我!

打个不恰当的比方,企鹅一家4口去海边,要走100米。小企鹅迈一步5厘米,到海边需要走2000步,而爸爸妈妈哥哥是迈一步20厘米,只需要500步。于是,汽车仪表上会亮起“轮胎压力警告符号”,发现小企鹅用了2000步,这不得把小企鹅累死吗!电脑生气了,就向车主告状有轮胎缺气。其缺点如下:

  • 无法获知轮胎具体的压力值;

  • 并不会告知是具体哪一条轮胎缺气;

  • 报警有滞后性;

  • 四条轮胎的压力同时偏高或偏低时不报警。

低配车型装间接式的居多

道高一尺,魔高一丈。间接式胎压监测如此鸡肋,千万不要被“自带胎压监测”一句话给蒙骗了,要弄清楚到底是直接还是间接的。此监测非彼监测,可惜工信部一片苦心。

间接式胎压监测用的比较多的,主要是大众系的低端车型。相比之下,直接式系统的安全性明显更高,功能更全面。如果你的车是间接式的,也可以改装直接式的。

直接式监测系统的传感器又分为外置和内置:外置传感器直接拧在轮胎气门上(充当气门嘴帽子)即可,但传感器存在丢失风险,而内置式的则需要去轮胎店内剥下轮胎方可安装,可靠性高于外置传感器,是目前主流发展方向。

Tips

通常,大部分厂商的胎压值介于2.2~2.8bar 之间(冷胎压),在空载、冷车的情况下,一般普通轿车2.3bar左右, 越野车和suv是2.5bar左右 。

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