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前驱和后驱有多大差别?到底谁更好?

2019-10-23 10:23 作者:净睿自助洗车机

目前在国内汽车市场中,前驱形式的轿车占大多数,只有一小部分轿车采用的是后驱形式。大部分消费者都认为后驱车才是运动和操控的代表。既然都觉得后驱好,那么为什么大多数厂家还都是在生产和销售前驱车呢?前驱和后驱到底有什么差别?

两种驱动形式各有利弊

前驱车底盘结构

后驱车底盘结构

除了四驱形式以外,大部分轿车并不是四个轮子都负责驱动,基本都是前驱和后驱。前驱就是只有两个前轮负责驱动,这就好比北京后海那边的人力车,是靠前边人拉着走的。而后驱就是后面两个轮子负责驱动,这就像是手推车,动力是从后面输出的,后轮通过一根传动轴与发动机连接,所以是推着车往前走,前驱和后驱的差别就在这,一个是拉着走,一个是推着走,那么哪种形式更好呢?

对于前驱和后驱大家聊得最多的就是操控性,都说后驱操控好,那么是不是这样呢?操控包含很多方面,咱们先来说说过弯。在快速过弯时,前驱车由于车头位置更重,并且前轮需要负责驱动和转向,所以容易出现我们所谓的“推头”现象,也就是转向不足,而后驱车则容易出现“甩尾”的现象,也就是转向过度,这也是为什么玩儿漂移的都是后驱车。但在日常驾驶中,有几个人会在过弯的时候达到“推头”或是“甩尾”的速度呢?所以不是在极限状态下,前驱和后驱的过弯能力差别不大。

其次是加速表现,在车辆加速过程中,车身重心后移,前轮抓地力不足,因此前驱车更容易出现打滑现象,而后驱车则正好相反,后轮被死死的按在地上,车辆更容易快速获得驱动力。

还有一种情况,就是在坡路上,由于此时汽车所受到的重力是垂直向下的,所以在坡路上,前轮的摩擦力会减小,而后轮承担的重量将加大。所以,在坡路上后轮驱动的汽车也要好于前轮驱动的汽车。而如果是雨雪天气的话,前驱车虽然前轮摩擦力减小,但车身不会出现侧滑或失控的情况,更加稳定。反观后驱车,后轮极易出现打滑,而此时前轮如果打方向的话车身很容易出现失控的现象。

前驱和后驱在日常驾驶时基本感觉不出有什么差别,遇到雨雪天气时,前驱车还更加稳定。而大家所说的后驱车操控好是指在一些极限状态下,只不过在日常驾驶时出现的几率非常小,况且现在各种电子系统都会适当弥补车辆行驶状态下的一些不足,所以前驱和后驱的差别在日常驾驶时并没有想象中那么大。

前驱车生产和售后成本更低

横置发动机

纵置发动机

一般来说,前驱车都采用的是横置发动机,而后驱车则采用的是纵置发动机。前驱车型的发动机、变速箱和驱动轴都在前轴位置,布局比较紧凑,所以结构相对简单。而后驱车型的发动机和变速箱在前轴,与后轮之间需要加一根传动轴来传输动力,在结构上相对复杂,所以成本也会高一点。

其次,对于同级别车型来说,后驱车因为结构更复杂,所以多了一些需要养护的零部件,后期养护成本相对前驱车要高一些。另一方面,后驱车由于传动距离长,产生的能量损耗也更大,所以相同条件下,后驱车的油耗会高一些。

生产成本高、养护成本高、适用于大排量发动机等特点,让后驱车成为了高端和豪华的代表,这也是为什么许多消费者都觉得后驱车更好的原因。但其实后驱车之所以都是高端车,完全是因为其生产成本和结构导致的,并不是说高端车就一定是后驱车,这个观点是不成立的。

在国内一线豪华品牌BBA中,奔驰和宝马大都是后驱车型,而奥迪除了四驱车型以外,均是前置前驱,所以许多消费者觉得奥迪不如奔驰和宝马高级。但奥迪的前驱车型采用的是纵置发动机布局,这一点和其它横置前驱车型完全不一样,纵置发动机可以优化车身重量分配,同时还能为复杂的前多连杆独立悬架提供更多空间,从而提升整车的操控性和稳定性。此外,奥迪的纵置前驱布局也是为了配合quattro四驱系统,只有前纵置发动机才能真正匹配托森差速器,所以前驱奥迪同样出自于四驱平台,生产成本也并不低,并且其技术含量也丝毫不低于奔驰和宝马。

选择前驱还是后驱,是由性能、结构、成本等多种因素共同决定的,不能简单的说后驱一定比前驱好。同价位的车,后驱的操控极限肯定要比前驱高,但前驱车在日常驾驶中更加稳定,同时空间利用率也更高,对于普通消费者来说更合适。所以大家在选车时不用纠结于前驱还是后驱,还是要根据用车需求来决定。

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