安全性是不少人买车时关注的重中之重，而衡量安全性的标准，每个人都有自己的判断，有关注车辆自重的，认为车越重越安全；有关注车辆的刹车类型的，是鼓刹还是碟刹；更多人都比较在意安全配置，标配了几个气囊，像是ABS或者ESP和主动刹车等主被动安全配置有无搭载。其实有时候，这个数据也不能忽视。

它就是汽车的制动距离，这一项也是衡量汽车安全性的重要参数之一。简单来说就是指汽车从行驶过程进行制动，到完全静止需要的距离，从一些知名超跑豪车的制动距离数字来看，这一点豪车更为在意，毕竟跑得多快现实中可能没有那么重要，而遇到事故，能不能刹得住车，才是真正影响乘客人身安全的重要因素。所以很多跑车都搭载了陶瓷刹车制动盘，比如布伯雷的八活塞刹车套件，可能刹车系统的价格甚至能再买一辆入门级豪车也不夸张。

言归正传，刹车制动性能不能忽视，在实际用车过程中，这只是一个基础，更重要的还是在驾驶员本身。因为制动距离从来都不是只看汽车的配置和性能决定，是由反应距离和实际刹车距离组成，也就是说从驾驶员发现前方情况开始，车辆依旧保持行驶状态，到真正踩下刹车这段时间叫做反应时间，这段路程叫做反应距离。

从上表可以看出，时速越高，反应距离就越长，就拿常见的60km/h的时速来看，这种情形下总制动距离需要45米，很多车主可能都觉得有些夸张，别忘了这种情况下，反应距离就占了25米，想要在行车过程车避免车祸，在车距没办法保持合理范围之内的前提下，小心谨慎驾驶保持警惕才是最重要的，这样就可以尽可能的降低反应距离，避免车祸和碰撞。

到了110km/h的速度之下，总制动距离已经超过了110米，所以这就不难理解，在高速上为什么不出事则已，一出事往往都是多起连环撞击事故，往往都是因为事故发生突然，反应不及时，制动距离过长。当然还有一个重要前提就是没能保持好车距，120km/h的速度下，至少要保证100m的车距，才能够保证有突发情况尽可能的提前躲闪规避，否则车距太近，远不够反应和制动的距离，就容易出现连环重大事故。再次提醒了每一位车主，谨慎驾驶，保持车距，全神贯注。

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