油耗作为消费者购车时所考虑的最大因素之一，很大程度上决定了最终购买。而工信部油耗数据作为鉴定标准之一，却很少有消费者对其进行参考。因为中国车主都知道，工信部油耗在实际驾驶中根本开不出来的。

如果工信部油耗数据为百公里6L的话，实际油耗往往在百公里9L左右，要高出非常多。对此有不少网友纷纷调侃工信部油耗只是一个传说，一般人根本开不到如此优秀的数据。那么，为什么所有司机都开不出“工信部油耗”呢？这还得从工信部油耗的计算方式说起。

工信部的油耗计算方法并不是普通实测，而是采用“碳平衡法”，通过测量汽车尾气含碳浓度与流量值来计算耗油量。整个测试的时长只有短短1220秒，大约是20分钟左右。市区工况测试时间占了一大半，为780秒，最高时速在50Km/h左右，平均时速为19Km/h。剩下有400秒为市郊工况，最高时速可达120Km/h，平均时速为62.6Km/h，外加40秒的怠速时间。

这套测试方法的问题在于没有模拟拥堵时走走停停的路况，要知道不刹车达到平均时速60Km/h，和一会启动、一会刹车达到平均时速60Km/h，完全是两个概念。多次启动和过高的时速都会增加不少的油耗，工信部油耗测试相当于是开慢车，而车主实际碰到的是堵车。

另外不同之处是车重与制冷空调，工信部测试的车辆是完完全全一空车，而自己车上肯定会有大大小小的物件，例如后备箱塞箱水、放灭火器都是常有的事情。千万不要小看这些重量，一旦累积起来超过100KG，油耗就会有很明显的增加。制冷空调也是如此，曾经大师做过一次实验，开空调将会增加10-15%的油耗，差不多在0.6L-1.5L油耗量。

个人开车风格也是影响油耗的一大因素，尤其是对于手动挡车型来说。以大师本人为例，通常手动挡换挡为了保证一定加速力，换挡都在3000转以上，不太喜欢升档。而有些人换挡不会超过2千转，70Km/h可能就达到6档，油耗自然是比我小很多。

写在最后

其实，工信部油耗也不是完全不能参考，正常油耗会比工信部多2L左右，这是比较正常的。如果超过了3L，很有可能是车主或者车辆有一些问题才导致的，比如说开车过猛、发动机异常、轮胎过宽等因素。当然，也可以参考其他车主的口碑油耗，一般也不会相差太大。

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